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        “铁老大”争当“快递哥”

        万里鹏 发布时间:2014-09-20

          通讯员 刘伟 唐小平 颜克林

          9月10日,广铁集团首次在湖南开行环湘、湘粤2条“南方货物快运”专线。省内14个市州的百姓均可通过电话、微信等方式寄收散货。

          自2006年以后已主动淡出零散货运业务的“铁老大”,为何此次又要再次抢占市场?

          当天发货次日可到,价格比公路略低

          19日,在这两条“南方货物快运”专线在湖南运行10天之际,记者为此走访了两条专线的始发站株洲北站。

          19日上午11时30分左右,中南(株洲)钢材大市场的彭至军走进株洲北站的货运办理点,要求发货。

          在花了不到10分钟向工作人员了解情况、填写表格后,彭至军满脸笑容走了出来。

          “手续都办好了,没想到比以往发货便宜了近一半!”彭至军告诉记者,公司此次要发30吨的废纸浆到广州,过去走铁路发同样重量的货,可能需要6000多元,而这次走“南方货物快运”只需3750元。

          彭至军介绍,以往如果走铁路发同样的货,要按照60吨一车皮的统一价格计算。也就是说,发10吨和60吨货物是一样的价格。此外,以往发货必须等到车皮满载后才能发车,有时需要等上两三天。

          现在,“南方货物快运”不管货物是否满载,如同客运列车一样每天定时发车,次日可到达。价格则灵活调整,按照站到站、站到门、门到站、门到门4种不同运输服务方式一口报价。计费重量按货物实际重量确定,以公斤为单位,结果四舍五入进整到元,每单货物起步价为25元(不含保价费)。

          如,从株洲北将一件130公斤的货物门到门运输到广州西,运输里程为661公里,加上两边站点上门接取送达的距离均为25公里,根据0.111元/公斤的铁路运价费率,可计算出总运费包括:运输费0.111元?30公斤=14.43元,两端上门接取费用均为36元,总费用为14.43 36 36=86.43元。

          “比公路运输价格略低。”彭至军说。

          10公斤以上即可发货,24小时受理

          “除了价格更具有竞争力以外,比以往发货要更快了。”长沙货运中心株洲北物流车间主任麦俊文向记者介绍,相比以往的货运专线,“南方货物快运”更灵活。

          如,从株洲北发至汕头的湘粤线,每天12时17分准时从株洲北出发,再沿途停靠衡阳、耒阳、马田墟、槐树下、白石渡等28个站,次日21时31分到汕头。

          “每个站点都有定点的发车时间,”麦俊文介绍,货主可就近前往这28个站点的任一站点发货,当天发货,最晚次日到达。

          以往,铁路发货往往在钢铁、煤炭等“大黑货”上占有优势,而如纸张、日用品等相对量少的“白货”不敌越来越强势的公路物流。现在,“铁老大”有意重新夺回市场。

          据介绍,单件货物体积在0.02立方米以上或者单件重量在10公斤以上1000公斤以下,均可走“南方货物快运”专线。

          “前不久,有广州客户要发两袋柚子到株洲,就选择了走‘南方货物快运’。” 麦俊文说。

          据介绍,环湘线、湘粤线快运列车开行后,运行速度最高可达120公里/小时,相比现行运行速度提升了30%以上,总体运输价格略低于公路。

          长沙货运中心副主任宾晖介绍,广大客户可通过快运业务办理站、公布的营业服务电话、铁路人员上门、12306网站“我要发货”、12306客服电话、广铁集团公司官方微博微信平台及12306网站客户自助服务7种方式办理发货业务。

          铁路部门承诺,对所有不同体积、不同重量的货物,只要不违反国家法律法规,一律敞开受理,最大程度方便客户。同时,铁路部门设立投诉电话12306,24小时接受客户业务咨询或投诉。

          未来将开通货运专用高铁,专运“白货”

          自今年上半年以来,中国铁路总公司在货运组织改革上动作不断,陆续推出电商专列、中欧国际班列。今年9月,铁总下属的多家铁路局相继开通货物快运。

          据长沙货运中心主任陈华兵分析,越来越多客运专线、城际铁路、高铁的开通运营,极大地解放了既有普速铁路的运输能力,从而为铁路货运提升运能提供了空间。

          “以往,客运与货运都在同一条线上开行,互有影响,因此在客运运能还不能满足的情况下,只能放弃部分货运市场;现在客运的快速发展为货运释放了大量空间,铁路货运在运输体系中的作用将日益突现。”

          记者另从铁路部门了解到,铁总前不久还专门召集相关企业单位,要求尽快研发制造货运动车组,速度跟客运动车组一样,分时速250公里和350公里两档,主攻电子产品、日用品等“白货”。一旦货运专用高铁研发成功并投入市场,无疑将对现有物流市场带来更大冲击。

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